A sebességváltó elsősorban a fogaskerék arányát úgy állítja be, hogy megváltoztatja a rögzítő helyzetet és a fogaskerekek kombinációját, lehetővé téve a járműnek, hogy alkalmazkodjon a különböző vezetési körülményekhez. Az alábbiakban ismertetjük az átviteli működésének részletes magyarázatát:
Kézi sebességváltó (MT):
A kézi sebességváltó megköveteli a váltó kar manuálisan mozgatását, hogy megváltoztassa a sebességváltók hálóhelyzetét a sebességváltóban, ezáltal megváltoztatja a sebességváltó arányát és a váltási sebességet.
A fő alkatrészek közé tartozik a ház, az átviteli alkatrészek (bemeneti és kimeneti tengelyek, fogaskerekek, szinkronizátorok stb.) És az üzemeltetési alkatrészek (váltó kar, shift villa stb.).
A váltó kar mozgatása valójában váltja a hajtóművet a közbenső tengelyen. Különböző sebességváltó -kombinációkon és a teljesítménytengelyen keresztül megváltozik a meghajtó kerekek nyomatéka és sebessége.
Automatikus sebességváltó:
Számos típusú automatikus sebességváltó létezik, beleértve az automatikus sebességváltókat (AT), a folyamatos sebességváltókat (CVT), az automatikus kézi sebességváltókat (AMT) és a dinamikus átvitel (DCT). Példaként vett egy AT -t:
A belső szerkezet magában foglalja a nyomaték -átalakítót, a bolygó fogaskerekeket és a hidraulikus vezérlő rendszert.
A nyomaték -átalakító "energiaadó", a motor energiájának olajon keresztül történő átvitele és a nyomaték szorzásának biztosítása. Az energia belép a bolygófuvarozási sebességváltó mechanizmusába, ahol a több bolygófelszerelés páros párja különböző sebességarányokat eredményez, különböző kombinációkon keresztül, hogy megfeleljen a jármű változó terhelési és sebességigényének.
Általánosságban az átvitel beállítja az átviteli arányt azáltal, hogy megváltoztatja a fogaskerekek beillesztési helyzetét és kombinációját, lehetővé téve a járműnek, hogy alkalmazkodjon a különböző vezetési körülményekhez.